這次大武車工場接手的是已多年無法發動的VFR800。
車主表示，若確認車可發動的話就進行大保養的動作。
點檢車況後將車輛輛發動，我們開始進行保養的動作。
多年未保養的各部零件已開始生鏽。
到處都佈滿了灰塵。
空濾看起來似乎是乾淨的，但...
砂石小灰塵都滿佈在上面。
看得出來已成列多年。
準備進行油路系統的保養。
很明顯的陳年積碳。
髒了。
進汽道兩旁的積碳。
進汽門上的積碳。
引擎本體上佈滿了灰塵。
VFR800第一代 PGM-Fi 單點噴射供油。
全部的管線都需要保養。
各部零件都佈滿了灰塵。
髒。
髒。
髒。
隨處可見積碳。
辛苦工作的噴油嘴，該好好保養了。
也是積碳。
火星塞的狀況似乎不優。
積碳與污垢。
髒。
髒。
擦乾淨，感覺差很多。
副水箱裡狀況很糟。
清潔後。
引擎室整個清潔保養。
一整個乾淨清爽。
清潔前。
清潔後。
接著是全車線路的保養點檢。
活塞頂積碳清除完畢。
油門線鋼索的潤滑是保養的SOP。
保養前，佈滿了灰塵。
保養後，狀況更上一層樓。
保養前。
保養後的落差，在保養的過程可以更仔細的掌握車況。
潤滑是最基本的保養之一。
徹底清潔之後再徹底潤滑，這才是完整的保養流程。
潤滑。
保養過後，肉眼即可輕鬆看出效果。
徹底又仔細的保養，這是大武車工場要呈現給您的。
清潔效果看得見。
節流閥總成。
由裡到外清潔測試保養完成的噴油嘴。
端子活化保養，SOP。
端子活化保養，妥善率提升。
管線裡外都要徹底保養。
不清不知道，一清嚇一跳。
每一個保養的動作都是必要而非 over 的行為。
螺絲的保養，讓您的車可以運作得更久。
清潔保養完成。
電系端子的保養。
電系的保養。
電系的保養。
保養前。
保養後。
每一個端子接頭都要徹底。
整部車拆光了，只為了保養電系。
髒。
端子活化的重要性。
漸漸氧化的端子，當然要保養。
全部都要進行保養。
這才是保養。
電線外表也一起清潔。
微動開關也不例外。
啟動繼電器也是電系保養的重點。
保險絲，保養。
是的，燒毀了。
保養。
積碳去除完畢。
準備回裝。
整備完整的節流閥總成，棒。
汽油pump端子的保養。
車尾燈的端子保養。
多年未保養的後煞車。
整流器部份，好像有問題。
這......
請小心電系，嚴重的話整部車燒掉都很有可能。
惡搞。
整流器已燒燬。
清潔乾淨再回裝。
OK。
點火線圈的保養。
機油螺絲依扭力值回裝。
火星塞依原廠規定值安裝。
清潔完成的空濾。
裝上新的整流器。
電壓回充正常。
車尾部份的電系保養。
回裝完成。
單搖臂是VFR800的特色。
缺乏保養的煞車。
清潔ok。
另一邊。
煞車皮保養完成。
OK。
後煞車也需要保養清潔了。
OK。
各部螺絲依原廠規定扭力值回裝 。
上扭力值回裝。
回裝上扭力。
上扭力。
依原廠規定扭力值回裝是我們的保養SOP。
鎖上扭力值。
最後再將四缸平衡調整好，車輛的保養就完成。任何一部好車的車況維持一定是靠車主與車輛工作者的互相搭配，狀況才會一直保持在巔峰。幸運的是這部車油箱沒有生鏽，所以保養來起來還算ok，希望這部好車能一直陪伴車主長長走走。
以下為VFR800的性能諸元表 :
ENGINE
Type: Liquid-cooled, 90 deg. V-four
Valve arrangement: DOHC, 4 valves/cyl., gear-driven
Displacement: 781cc
Bore x stroke: 72 x 48mm
Compression ratio: 11.6:1
Carburetion: P
